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        《紅色印記》第68集:移山填海

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          用聲音刻錄百年記憶,我是革命文物講述人、公安民警陳曦駿。我講述的文物是鷹廈鐵路上的一段鐵軌,現收藏于福建博物院。這段鐵軌有16厘米長,成工字型,兩端被鋸得整整齊齊,雖已有斑斑銹跡,但仍能看出深灰的底色。為什么要把一段鐵軌整齊地據下來,永久保存?這背后又有什么樣的故事呢?

        △圖為鷹廈鐵路鐵軌

        △圖為修建鷹廈鐵路留下的鐵錘

          福建廈門的鴻山隧道,66年前曾是福建第一條鐵路——鷹廈鐵路的延長線。時過境遷,如今這里已經改造成了市內鐵路公園的一部分。

          鐵路公園內三三兩兩的兒童在嬉戲,年輕人們忙著拍照打卡。穿過500米的隧道,腳下的鐵軌延伸至海濱,與鼓浪嶼隔海相望。多年前,曾呼嘯而過的火車早已消失在遠方。

        △圖為今日鴻山隧道

          從江西鷹潭到福建廈門的鷹廈線是福建省第一條干線鐵路,也是新中國成立后繼成渝鐵路后第二條開工建設的干線鐵路。過去,福建人面朝大海一片遼闊,回頭看路卻是重巒疊嶂。素有“八山一水一分田”的八閩大地,無論是在省內、還是出省,交通都極為不便。福建博物院副研究員丁清華說,修建鐵路的動議由來已久:

          丁清華:1949年9月,由陳嘉庚先生在中國人民政治協商會議第一屆全體會議上提出了這份在福建修建鐵路的建議,紓解福建交通困境,促進經濟發展。提案獲得全票通過,并且得到毛澤東主席的親自批示:“福建筑路的正確意見,當為徹底支持”。

          盡管中央和毛主席已經作了決定,但因為朝鮮戰爭的爆發,財政預算吃緊,修建鐵路的事情被耽擱了下來,只是進行了初步勘測。到了1951年的時候,福建鐵路的修建重新被提上了議事日程。在財政極為困難的情況下,國家拿出5億元專款專用,而當時正在修建的成渝鐵路只花了1.9億元。

        △圖為施工中的鴻山隧道工地

          1955年2月21日,鷹廈鐵路正式動工。鐵道兵的12個師、閩贛政府組織的4千多名干部、12萬民工組成了筑路大軍,開赴現場。他們要參與的是一項“移山填海”的巨大工程。

          已經95歲高齡的南昌鐵路局退休職工營道修,參加了當年鷹廈鐵路的修建工作。他說,自己所在的連當時主要是負責修建一段8米長的橋梁、一段300多米長的隧道和幾個涵洞。因為條件有限,開隧道只能靠風槍和炸藥,一點一點地炸石開路,然后再通過人工和小板車來清理碎石。如今老人家回憶起這段歲月不但不叫苦叫累,還時不時會發出爽朗的笑聲:

          營道修:苦不苦大家都是這么干,也沒有人叫苦。現在用機器好一點,我們過去都是用洋鎬,手上起了很厚的繭子,扣都扣不掉。

        △圖為總臺記者采訪營道修老人

          高峰時期,參與修建鷹廈鐵路的建設者曾達到20萬人。他們用鋼釬、籮筐、炸藥甚至是自制的工具,一錘一錘劈開了武夷山、一筐一筐填上了廈門海堤。

          當年,施工路段常會遇上懸崖峭壁,沒有道路可以施工。鐵道兵們就把自己吊在空中作業。那峭壁,只要往下一看就會頭昏目眩,但是這對于為祖國和人民創造幸福的戰士們來說又算得了什么呢?他們甚至把這樣的經歷寫成了豪情萬丈的小詩:“頭頂著白云,腳踩路。半山腰里蕩秋千。任憑懸崖高萬丈,也要削成地平寬”。

        △圖為鷹廈鐵路圖片集《移山填海》,記錄了報名修建鐵路的年輕人們

          1956年12月9日,鐵道兵用手中的鐵錘釘牢了鷹廈鐵路最后一枚道釘,全長697.7公里的鷹廈線正式完工。173座橋梁和88條隧道在3年間成功建成,比原計劃提早了整整一年,創造了中國鐵路建造史上的奇跡。這條鐵路,把被大海隔離的廈門島同陸地連接了起來,并且促進了海峽西岸與祖國腹地的聯通,為福建發展注入了強勁活力。

          改革開放之后,鷹廈鐵路進行了電氣化改造,成為華東地區第一條電氣化鐵路。此后,在新的高鐵線路規劃中,鷹廈線北段和昌福高鐵合并,鷹廈線的歷史使命也已經基本完成了。營道修的三兒子營萬全后來繼承了父親的事業,繼續為這條鐵路服務。如今連他都退休了。想起16歲那年被父親帶去建鐵路的往事,營萬全說,當年修筑鷹廈線的那股子勁兒,還是傳了一代又一代:

          營萬全:那個時候他們到鐵路干活時,把家屬帶去鐵路干活,拔草,都不要酬勞,當時看到老一輩真是大公無私。看他一路過來,我也受他影響,幾乎不在家,都在工地上。

        △圖為高鐵福州站

          當年,為了紀念鷹廈線竣工,指揮部從最末一段鐵軌上鋸下一節工字形鋼軌,連同鐵錘,一起留在了福建,也就是今天我們在福建博物院看到的這件展品。從走過66年、已然斑駁的老鐵軌,到如今縱橫中國、營業里程14萬多公里的鐵路交通網,這一條條生機勃勃的經濟動脈,更是一條條通往小康生活的民生線,承載著幸福抵達了每個中國人的內心。

          吳凱萍:我是福建博物院講解員吳凱萍,出生于1993年。陳列在福建博物院的這節鋼軌與這柄鐵錘,很多觀眾來看的時候會覺得它們看似平凡,但是在看完聽完講解之后會覺得它們極不尋常。我在一遍遍講述它們背后故事的時候,看到兩鬢斑白的老人眼中仿佛浮現對這段崢嶸歲月的回望,也看到新一代年輕人對祖國強大和變化的滿滿自豪,這都是我們共同的集體記憶與精神財富。

        發布時間:2021年06月22日 09:29??????來源:中央廣播電視總臺中國之聲 打印
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