1996年9月1日上午9點13分，一列掛著“北京西——深圳”方向牌的橘紅色旅客列車，緩緩駛出北京西站站臺，當時中國鐵路史上規模最大、投資最多、一次性建成里程最長的鐵路大干線——京九鐵路，在香港回歸祖國懷抱前全線通車，比原計劃提前了4個月。
上世紀60年代，鐵道部曾編制出北京到江西九江的鐵路設計任務書，但因為種種原因，項目幾度擱淺。改革開放后，買票難、運貨難等種種鐵路運輸瓶頸嚴重制約了國民經濟的發展，增加一條南北大動脈迫在眉睫。中央果斷做出決定，建設京九鐵路。1983年，國務院第一次公布“京九鐵路”的名稱，線路采用興建新線與合并舊線的方式修筑，分期分段建設運營，鐵路的終點也從江西的九江延伸到香港的九龍。
1993年5月2日，京九鐵路全線開工。幾十萬鐵路建設大軍穿過崇山峻嶺，開鑿隧道150座，跨越大江大河，修建橋梁1110座，僅用三年時間，就澆筑出全長2553公里的鐵軌。
記者現場報道：各位聽眾，舉世矚目的京九鐵路經過十幾萬筑路大軍和沿線人民群眾近三年的團結奮戰，今天就要全線提前順利鋪通。全線鋪通的慶祝大會今天在京九鐵路與長江黃金水道交匯的唯一港口城市九江市的九江新客站工地,和江西省與廣東省交界的贛粵省界接軌點的定河橋旁同時隆重舉行……
1995年11月16日，京九鐵路提前全線鋪通，這條穿越9省市、輻射2億人的南北大干線既是包含中華民族世紀夢想的國家工程，也是實實在在的惠民工程。
京九鐵路全線鋪通現場：現在正式宣布，京九鐵路全線勝利鋪通！
攤開地圖，你會發現，京九鐵路常常是“不走平地穿大山，不走直徑繞大彎”。為了帶動沿線地區經濟發展，建設者們讓京九鐵路繞彎，讓火車靠站，它像一條絲帶，把一個個交通不便的地區串起。為了兼顧井岡山和瑞金兩個老革命根據地的發展，建設者就多建了兩座大橋，多修了4.41千米鐵路。
電視新聞：京九鐵路電氣化改造工程正線全長2311.74公里，建好后將提高現有京九鐵路線運量的20%......
△京九鐵路電氣化改造、提速升級工程
“一條鐵路動九州”， 京九鐵路建成后，極大地緩解了我國南北運輸的緊張狀況，對于改革開放發展經濟以及加快沿線革命老區的脫貧致富，都具有重大的現實意義。與此同時，京九鐵路的建成，對于維護港澳地區的穩定繁榮、促進祖國和平統一大業也產生了深遠的影響。
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