百年瞬間丨新中國第一條地鐵正式交付運營

北京地鐵開工典禮

　　1981年9月15日，全長27.6公里的北京地鐵一期工程正式交付運營，這也是新中國最早的地鐵線路。上世紀50年代，北京開始規(guī)劃建設地鐵。1965年，北京地下鐵道一期工程正式開工，毫無經(jīng)驗的第一代地鐵建設者，在摸索中攻堅克難。時任地下鐵道勘測設計處設計人員王新杰記得，那時還只是從書上看到過地鐵的樣子。

朱德、鄧小平、彭真等國家領(lǐng)導人在北京地鐵一期工程開工典禮上揮鍬鏟土

　　王新杰：之前看鐵路都覺得很驚奇了，咱們也沒見過地鐵，學地鐵猶如學天書。跟著老師們、鐵道部的一些老工程師去全國考察，上哪找呢？我們就到煤礦區(qū)，所以跑遍了全國的煤礦。從土建上看，認為地鐵跟煤礦大同小異。

1965年北京地鐵“一環(huán)兩線”規(guī)劃方案

　　新中國成立之初的首都，常住人口不到300萬人，機動車僅有5000多輛，人們出行多是步行或乘人力車，連乘公共汽車的人都是少數(shù)，建設地下鐵道無疑是一個超前的設計。1965年2月4日，毛澤東主席在北京地下鐵道建設方案的報告上作出批示，確定了北京地鐵“適應軍事上的需要，兼顧城市交通”的建設方針。從北京鐵道學院畢業(yè)的王新杰清楚地記得，當時確定的任務是1965年7月1日正式開工，上萬張圖紙要在5個月里全部完成。

　　王新杰：那個時候不是計算機畫圖，全是手畫。這一張圖要出來，就要加班加點，晚上我們甚至熬通宵。

1968年，北京地鐵1號線鋪軌

　　1965年7月1日上午9時，晴空萬里，北京地鐵一期工程開工典禮在京西玉泉路西側(cè)兩棵古銀杏樹下如期舉行。地鐵的安全是第一代地鐵工作者最為擔憂的事情，幾經(jīng)周折，無數(shù)次測試，設計人員最終找到了最穩(wěn)妥的建設方式。

1969年10月1日北京地鐵一期工程建成通車，第一列地鐵就要開過來了，建設者們翹首以盼。

　　王新杰：原子彈爆炸的時候?qū)ξ矣惺裁从绊?，我們測了。這個柱子我們采用鋼管混凝土，就是把鋼管里面澆灌，放上鋼筋，再澆上混凝土，這樣的抗爆力要好多了。

原北京城建設計研究總院院長王新杰

　　1969年10月1日，隨著一輛地鐵機車呼嘯駛出，北京地鐵一期工程低調(diào)地正式通車，兩年后，開始試運營。運營區(qū)段從北京站到西郊蘋果園，共17個車站。地鐵單程票價定為一角，但不對外運營，只能憑單位介紹信參觀乘坐。

1971年地鐵開始內(nèi)部試運行，市民可以有組織地進行參觀

　　王新杰：一直好幾年，地鐵一直作為一個稀罕物。作為旅游項目，來看看，到地鐵里看看，北京有地鐵了。

北京地鐵一期工程建成初期的地鐵票

　　1981年，北京地下鐵道公司成立，地鐵一期工程正式對外運營。當年，北京地鐵年客運量就達到6466萬人次，日均客運量17.7萬人次。

　　歡迎乘坐北京地鐵列車，列車運行前方是北京站……

北京2024年城市軌道交通規(guī)劃

　　截至2020年12月，北京市軌道交通路網(wǎng)運營線路達24條，總里程727公里，中國各城市運營的地鐵總里程超過5000公里，位居世界第一。城市風景向地下延伸，地鐵也成為億萬中國人日常出行的首要選擇，它記載著新中國從零起步的艱辛，也記錄著地鐵建設者攻堅克難的魄力，帶著無數(shù)心懷夢想的人駛向遠方。

百年瞬間——慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年