逢山開路 遇水架橋丨世界第一港的改革之路

　　一個港口能運轉多少能量？

　　它同時擁有全國最大鐵礦石碼頭、亞洲最大原油碼頭以及全球唯一雙“千萬箱級”單體集裝箱碼頭。它是世界上第一個，也是唯一一個年貨物吞吐量超10億噸的超級大港，這就是寧波舟山港。

　　這個世界第一大港的前身，是兩座獨立的港口。曾經的寧波港與舟山港雖處同一海域，使用同一航道，但港口的規劃、建設、營運、管理卻相互分割，岸線資源難以優化配置。時任浙江省委書記的習近平同志初到舟山調研時就明確提出，加快寧波舟山港一體化進程。隔水相望的兩港，從此開啟了港口一體化的改革先行探索。

　　2015年，習近平總書記在浙江考察期間指出，改革是推動發展的制勝法寶。路總是有的，路就在腳下，關鍵是要通過變革打通道路，釋放經濟發展潛力。

　　隨著全面深化改革在重要領域和關鍵環節向縱深發展，港口一體化改革更加深入。2015年9月，寧波舟山港集團有限公司揭牌，兩港真正實現了以資本為紐帶的實質性一體化。2017年，寧波舟山港成為全球首個年貨物吞吐量超10億噸的港口。

　　10多年過去，寧波舟山港在闊勁的海風中突飛猛進，成為全國區域港口一體化改革的“浙江樣板”。

　　2020年，習近平總書記再次來到寧波舟山港考察，他俯瞰穿山港區全貌，在集裝箱碼頭遠眺遠洋輪船的裝卸作業。總書記強調，寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中具有重要地位，是“硬核”力量。要堅持一流標準，把港口建設好、管理好，努力打造世界一流強港，為國家發展作出更大貢獻。

　　如今，中國已建成世界級港口群，全球前10大港口中，中國牢牢占據7席。一個勇立潮頭的中國，在新時代新征程上書寫著向海而行的新篇章。